01小米生态圈遍地开花
咱们新中国就是“小米加步枪”打拼起来的，而雷布斯的手机品牌“小米”，也源自于“小米加步枪”这句话。
作为移动互联网创业浪潮的标杆以及中国通信业的大佬之一，小米公司在雷*的带领下，小米生态圈遍地开花，已经不仅仅是满足于手机了，在电器、生活用品等领域都能看到小米的产品，米家产品也是深受网友喜爱。
近日，有报道称专注手机市场的小米，或许将进*物流行业。而在中国国标局信息显示，小米公司在年6月21日注册了“小米快递”商标，现已通过了审核。
在商品服务介绍一栏中显示，其可提供“包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，船运货物，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，司机服务，运输，商品包装，导航，货物贮存”等服务，专用期限至年6月21日。
02是占位，还是进攻？
从低调注册商标，到悄然上线快递服务，小米的一系列举动足够搅动物流领域的一池春水。
在小米公布的小米手机出货量数据，年小米的出货量破亿，这仅仅是手机行业。而小米的业务不仅仅是手机，还包含笔记本及平板电脑、小米路由器、智能硬件、米家有品。
现在的小米在家居、家电等生态链上的产品是越来越多的，小米自己内部对于快递的需求量本身就很大，目前与小米商城合作的物流是如风达，配送服务并不如顺丰、京东、EMS等快递，反而网上充斥着速度慢、服务差的抱怨。这也是促使小米注册“小米快递”的一个动机。
货运物流做为小米生态链长期性基础薄弱的一环，是全部小米手机绿色生态合理布局中非常重要的一歩，找他人合作，不如自己来做，在提高用户体验上，小米如果自己的快递公司当然是更好的选择。
众所周知，小米之前合作的快递公司叫如风达，因为快递配送服务太慢，被米粉吐槽不断，戏称作“龟速达”。之后小米逐步将如风达的订单压缩，将物流转向顺丰、圆通等快递公司。
虽然目前小米官方没有对「小米快递」透露出更多的信息，但是「小米快递」有很大机会会成为小米商城App和有品商城App的物流体系，用于其自有商品的配送。
所以对于小米物流的出现，无论是否是官方所说占位，亦或聚合模式上线运营，自建物流，完善供应链服务体系，都很值得期待。
03“新物流”时代来了
在物流行业发展水平越来越高、越来越开放的背景下，自建物流公司的优势和前景被看好，这一类的跨界者或许会成为未来的常态。
爱购物的小伙伴儿们注意到，如今互联网公司跨界快递领域早已不是新鲜事，各大电商平台均已开始使用自己的物流系统进行平台货物配送，比如京东的京东物流、唯品会的品骏快递、阿里的菜鸟物流都是网络电商针对自家业务推出的物流，而小米快递的出现很有可能与它们类似，承接小米商城的业务。
无论是京东物流还是菜鸟网络，甚至是腾讯没有任何对外服务的计划的企鹅物流，但是互联网布局物流行业的“物流野心”暴露出来了，这些由互联网公司跨界布局的“新物流”将成为传统快递公司的重要对手。
但总体来看，新物流时代已经开启，无论谁将在新物流时代脱颖而出，竞争和整合将是短时间整个物流行业的主题，智能、高效、仓干配一体将成为物流下半场的关键词。
04供应链生态竞争
在价格越来越透明的当下，物流仓储配送就成为了比拼的重要核心，比拼的就是售前、售中、售后的综合服务机制，谁能让消费者放心购物，谁就有更强的竞争力。因此，物流是电商业务战争的延续战场，也是零售业升级的基础设施竞争。
未来电商的竞争，已不只是平台的竞争，也不是单一的供应链之争，而是在新技术、新物流的驱动下，供应链生态的竞争。
虽然小米的互联网模式越来越成熟，但是之前却未能将小米智能产业链按客户一站式购物的需求进行物流的设计，在品类的周边产品商没有统一的仓储，在物流供应商的选择上缺少战略性的全国合作伙伴。
有业内人士认为，小米在物流领域的一系列举动或为打造电商闭环的考虑，通过建立面向电商业务端的B2C物流链，补齐小米电商生态链中的一环，不过自建物流未来或将面临巨大的时间、资金成本考验。
如今国内的快递市场经过这2年的整合，其实大局基本差不多了，阿里系、顺丰，外加京东。其中阿里现在直接控制了三通，圆通、中通、申通，外加百世，而这四家的市场份额加起来超过50%，基本上算是占了半壁江山。
在流量红利逐渐消失的时代，电商反应出的是各大平台在开放能力上的竞争。无论是品类线的全面拓展，还是全场景零售，又或者是主打下沉市场以及服务升级，只有在这些维度上能够做到极致的电商平台，才能赢得这场打榜战。
网上有句话说“人到中年，不出众，便出局”。十岁的小米和50岁的雷布斯连通线上线下互联网和顾客中间的「最后一公里」，有待日子认证。
